我們應了檳城第二大橋發展公司的邀請，
一行 20 個人一同到工程實地去體驗觀察。
8:30 am 一早，我們一路出發，預計在 9:30 am 之前抵達目的地。
路上有一點塞車，
但我們還是順利的在指定時間内抵達檳城第二大橋發展公司辦公室。
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出來迎接我們的是發展公司的工程部經理，
他將我們引進一個會議室，
在那裏，他一一向我們展示及解説工程的概要和進度。
跟經理會面的時間不超過一小時，在那之後，經理說立刻帶我們做船到工地巡視，於是，大夥兒忙着整妝待發，準備出海去了。。。
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來到船停泊的小碼頭以後，發現我們乘坐的船很小，就是剛剛好可以容納 20 人的那種小船。這種小船在海面上行駛，不會怕大風浪嗎？（我不會游泳。。。）
船開始航行的時候，風不大，浪也不大。
這艘小船將引領我們到第一個目的地，那就是橋塔的所在。
放眼一看，橋塔施工至今應該已經完成大約80%，
剩下的是那些友族承包商的工作了。。。
這座第二大橋的跨海長度有 16.3 km ，建成之後它將是東南亞第一長。
我們的船停靠在石灰機的堤岸旁，
從我們這一艘船，要跳過跨過另一艘船，才能上橋塔。
橋塔底層離海面有 34.5 meter 高，
經理讓我們使用特備升降機，一口氣將我們輸送上去。
當時，工程員工們忙着安裝電纜。据經理透露，這個星期他們已經在安裝第六杆電纜了，從底層到橋塔頂端，共需安裝 18 杆電纜，一來一往四個方向，所以他們一共需要完成 72 杆電纜的工作。
經理也說，第二大橋最快預計會在 2013 年 9 月底通車，屆時檳島和威省兩岸的民衆可以彼此縮短陸路距離，方便多了。
我們在橋塔那一方逗留了一個多小時，拍照的拍照，擺 pose 的擺 pose，完全不讓別人專美。差不多來到正中午的時候撤隊。經理提議帶我們到第二個據點勘查，於是，我們一船人全部悉數立刻出發。
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第二個據點離海岸更遠，我相信我們大致上已經來到海中央最深處。可是聼經理說，這一帶的海床很淺，就算來到現在這個位置，最深處也不過只有十來米。
船停在橋墩底下，而橋的高度離我們有兩、三層樓高的距離吧！看來，要上去的話，我們似乎必須攀爬工程臨時搭建的鐵梯了。。。
（畏高症又發作了。。。）
這裡我們逗留的時間更短，我相信應該不到 40 分鐘吧！大家忙拍照、忙收拾，忙下鐵梯之後，搭上那一艘小船就離開了。。。
遺憾的是，沒有吃到經理提議的平安島 Pulau Aman 特有的大蝦麵。。。
我們就這樣匆匆離開。
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事後回想起來，我在那個解説會上發現，一個這樣的工程竟然需要招攬至少七個大大小小的發展商，而且，當中還是以友族承包商居多。這種工程内幕不說你也知道，我看只有一個工程是由馬來西亞中央政府和中國港灣公司簽訂的，工程看起來儼然比其他六個浩大不懂有幾十倍，但就合約的費用來看，竟然只有那麽一丁點。打入海底的樁可以深入至海床130 meter 以下。那要克服多少困難呀？
在辦公室外面的看板上，中央政府還大力宣傳説什麽馬中友好，我看，那也只是大選前的一種拉票方式而已。中央政府做得好不好，人民的眼睛還是依舊雪亮的，好嗎？反而是友族承包商的那一點小工程竟然可以輕易賺得巨資，像這種扶弱政策留下來的弊病，就是“肥水不落外族田”， 到頭來，受害的最終就是我們小市民。
不說了，一說就想生氣。
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