2012年10月14日 星期日

檳城第二大橋

就在剛剛過去的星期五吧!

我們應了檳城第二大橋發展公司的邀請,
一行 20 個人一同到工程實地去體驗觀察。

8:30 am 一早,我們一路出發,預計在 9:30 am 之前抵達目的地。


路上有一點塞車,
但我們還是順利的在指定時間内抵達檳城第二大橋發展公司辦公室。

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出來迎接我們的是發展公司的工程部經理,
他將我們引進一個會議室,
在那裏,他一一向我們展示及解説工程的概要和進度。


跟經理會面的時間不超過一小時,在那之後,經理說立刻帶我們做船到工地巡視,於是,大夥兒忙着整妝待發,準備出海去了。。。

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來到船停泊的小碼頭以後,發現我們乘坐的船很小,就是剛剛好可以容納 20 人的那種小船。這種小船在海面上行駛,不會怕大風浪嗎?(我不會游泳。。。)


船開始航行的時候,風不大,浪也不大。
這艘小船將引領我們到第一個目的地,那就是橋塔的所在。
放眼一看,橋塔施工至今應該已經完成大約80%,
剩下的是那些友族承包商的工作了。。。

這座第二大橋的跨海長度有 16.3 km ,建成之後它將是東南亞第一長。

我們的船停靠在石灰機的堤岸旁,
從我們這一艘船,要跳過跨過另一艘船,才能上橋塔。

橋塔底層離海面有 34.5 meter 高,
經理讓我們使用特備升降機,一口氣將我們輸送上去。


當時,工程員工們忙着安裝電纜。据經理透露,這個星期他們已經在安裝第六杆電纜了,從底層到橋塔頂端,共需安裝 18 杆電纜,一來一往四個方向,所以他們一共需要完成 72 杆電纜的工作。


經理也說,第二大橋最快預計會在 2013 年 9 月底通車,屆時檳島和威省兩岸的民衆可以彼此縮短陸路距離,方便多了。


我們在橋塔那一方逗留了一個多小時,拍照的拍照,擺 pose 的擺 pose,完全不讓別人專美。差不多來到正中午的時候撤隊。經理提議帶我們到第二個據點勘查,於是,我們一船人全部悉數立刻出發。

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第二個據點離海岸更遠,我相信我們大致上已經來到海中央最深處。可是聼經理說,這一帶的海床很淺,就算來到現在這個位置,最深處也不過只有十來米。

船停在橋墩底下,而橋的高度離我們有兩、三層樓高的距離吧!看來,要上去的話,我們似乎必須攀爬工程臨時搭建的鐵梯了。。。


(畏高症又發作了。。。)


這裡我們逗留的時間更短,我相信應該不到 40 分鐘吧!大家忙拍照、忙收拾,忙下鐵梯之後,搭上那一艘小船就離開了。。。


遺憾的是,沒有吃到經理提議的平安島 Pulau Aman 特有的大蝦麵。。。
我們就這樣匆匆離開。

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事後回想起來,我在那個解説會上發現,一個這樣的工程竟然需要招攬至少七個大大小小的發展商,而且,當中還是以友族承包商居多。這種工程内幕不說你也知道,我看只有一個工程是由馬來西亞中央政府和中國港灣公司簽訂的,工程看起來儼然比其他六個浩大不懂有幾十倍,但就合約的費用來看,竟然只有那麽一丁點。打入海底的樁可以深入至海床130 meter 以下。那要克服多少困難呀?


在辦公室外面的看板上,中央政府還大力宣傳説什麽馬中友好,我看,那也只是大選前的一種拉票方式而已。中央政府做得好不好,人民的眼睛還是依舊雪亮的,好嗎?反而是友族承包商的那一點小工程竟然可以輕易賺得巨資,像這種扶弱政策留下來的弊病,就是“肥水不落外族田”, 到頭來,受害的最終就是我們小市民。

不說了,一說就想生氣。

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